5月6日，伴随着旋挖钻机的轰鸣声，中铁二局二公司青岛地铁6号线项目双珠路站工程首根桩基成功开钻，拉开了双珠路站施工大干序幕。

　　为确保首桩顺利开钻，项目部与各相关单位积极协调、通力合作，相继完成了绿化迁移、管线迁改和交通疏解等工作，为现场施工创造了良好条件。同时，项目管理团队精心编制施工方案，严格按照设计要求进行场地布置规划，对现场施工人员进行了全面的安全、技术交底，为首桩开钻奠定了坚实基础。

　　据悉，青岛地铁6号线双珠路站位于青岛市西海岸新区双珠路与大珠山路路口处，与既有青岛地铁13号线双珠路站通道换乘。车站主体采用明挖顺做法施工，车站总长243m，标准段宽20.7m，共设3个出入口、1个换乘通道、2组风亭。

　　近日，中铁二局四公司中铁乐得嘉步行街项目1#楼顶板混凝土浇筑完成，迎来主体结构全面封顶，标志着该项目建设取得了重要的阶段性成果，为后续的工程进展奠定了坚实的基础。

　　由中铁二局四公司承建的中铁乐得嘉步行街项目，位于成都市温江区金马街道办，工程包含A6、A2两个地块。A6地块有5个单体，建筑面积55715.94㎡，A2地块有2个单体，建筑面积24489.33㎡，共有建筑面积8万㎡，工程造价约1.8亿元。1#楼地下1层，地上22层，结构房屋高度为66.4米。乐得嘉步行街项目地下室为筏板基础，各楼栋为主体框架剪力墙结构，采用了免拆保温一体板、轻质石膏隔墙板、ALC隔墙板、预制结构柱等装配式建筑新工艺。

　　近日，中铁二局五公司勐绿高速李仙江特大桥建设取得重大进展，5号主塔完成中塔柱施工，提前28天完成节点计划，标志着李仙江特大桥已全面进入上塔柱施工阶段。

　　由中铁二局五公司承建的李仙江特大桥是勐绿高速公路第一控制性工程。该桥为花瓶形双塔斜拉桥，桥全长1112米，主桥采用三跨钢混组合梁。大桥主墩由塔墩和塔柱构成，5号塔墩高度为100米，塔柱高度150.18米。项目建设难度大，安全风险高。自进场施工以来，项目团队精心组织资源、动态调整施工组织、持续优化方案、抢抓黄金施工季节。克服索塔高度高、结构线型控制难、施工周期长、支架结构设计难、泵送混凝土性能要求高等制约因素，高效优质推进大桥建设。

　　近日，中铁二局六公司铜资高速TJ2项目经理部首片25米T梁顺利浇筑，这是项目施工完成的第一片T梁，也是全线的首片预制梁，标志着铜资高速项目正式进入桥梁预制构件生产阶段，拉开了桥梁上部结构施工序幕。铜资高速公路2标段目前共有预制梁974片，其中25米T梁438片，33.4米T梁8片，40m米梁518片，此次一号梁场首制梁为月亮坝大桥右幅1-2#中梁，从第一斗料浇筑开始，经过施工人员三小时的不懈努力，第一片长24.94米，重68.5吨的预制T梁顺利完成浇筑。为确保首片预制T梁浇筑高标准、高效率、安全有序完成，项目部严格按标准化建设施工要求，优化施工方案，组织召开梁场验收暨第一片预制梁生产会，协调相关技术人员对钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑等工序进行详细技术交底，确保T梁首浇顺利完成。

　　近日，中铁二局建筑公司西安高新区兴隆安商房C区一标段项目实现主体结构全面封顶，标志着项目由主体结构施工全面转入机电安装、装饰装修阶段。

　　5月5日，中铁二局电务公司自宜铁路接触网首件工程顺利通过验收评估。此次验收评估由成兰铁路有限公司组织，成自宜指挥部、成都局集团公司供电部、宜宾工电段、中铁二院、四川铁科建设监理、成都大西南监理、中铁二院监理、中铁武汉电气化局、中铁建电气化局等单位参加。

　　首件工程段位于自贡东至邓关区间Z16、Z17锚段，验收组分别对接触网腕臂及定位装置安装、下锚补偿装置安装、承力索及接触线架设、整体吊弦及弹性吊索安装、电连接安装、隔离开关及避雷器安装、吸上线安装等实体工程进行了验收。

　　现场验收结束后，在项目部召开评估验收总结会。会上，验收组听取了项目首件工程自评报告。成兰公司、监理单位、设计单位、设备管理单位分别进行了总结发言，自宜高铁接触网首件工程施工技术、工艺标准及工法应用得到在场专家肯定和认可，一致认为符合国铁标准和设计要求，达到“首件示范、首件定标”的要求，可以进行全线推广。

　　近日，中铁二局新运公司黄胜关制梁场正式破土动工，为中铁二局新运公司承建的新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段站前工程XCSCZQ-1标顺利推进，奠定了坚实基础。

　　该制梁场位于四川省阿坝州松潘县，占地面积约133亩，承担本标段131孔双线孔箱梁制运架及桥面系施工任务，梁场设办公生活区、生产区、生产辅助区等，是新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段站前工程的1号梁场，具有首开的重要意义。

　　新建西宁至成都铁路（简称新西成铁路）是作为我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，是国家现代综合交通运输体系发展规划中明确的重点工程。

　　近日，中铁二局城通公司南宁地铁4-2标五象火车站~清平坡站区间右线环，标志着该区间右线顺利完成正穿利福铁路桥，区间工程建设取得新突破。

　　作为南宁市重点工程，南宁地铁4号线五象火车站~清平坡站区间从清平坡站始发，近距离下穿大直径雨污水管、10KV高压电缆、利福铁路桥、民房、溶洞强烈发育地层后在五象火车站接收，下穿利福铁路桥为区间重难点工程。

　　利福铁路桥为双线电气化铁路，桥梁基础为桩基础，桩长13~21.75m，桩经1.25m，五清区间右线#桥墩桩基础，隧道结构与铁路桥梁桩基础最小净距4.7m，隧道埋深8.2m，位于粉质黏土及中风化石灰岩复合地层。

　　近日，由中铁二局上海公司承建的上海松江站北广场及周边配套工程（以下简称“北广场项目”）首组三轴水泥搅拌桩试桩成功完成施工。

　　此次桩基施工是项目进场以来完成的首个重要节点任务，将进一步打开项目施工局面，为加快推进施工进度打下坚实基础。为完成首组桩基施工，项目部高度重视，精心组织，项目经理带头组织技术骨干在充分研究三轴桩地勘资料与沪苏湖交叉施工设计图纸基础上，多次召开专题研讨会，不断优化技术方案和施工工艺，成功解决了水泥用量、喷浆压力、钻进速度、提升速度等关键难题，顺利完成首组三轴水泥搅拌桩试桩施工任务。

　　北广场项目为松江枢纽的重要组成部分，北接沪苏湖铁路站房，南接沪杭铁路，主要功能为交通配套、交通换乘通道、社会停车库、公共服务、文化及商业等，涵盖长途客运、公交枢纽、游客集散等功能，是上海着力打造的独立综合性节点项目，也是国家级重点建设工程。项目建成后将与新老铁路站房共同构建起松江枢纽的核心功能，更能激发地区活力，为松江新城迎来全新的枢纽时代。